É aqui no Centro de Operações IFBR que você descobre as vantagens de se formar em nossa escola de voo. Leia atenciosamente todos os detalhes do nosso sistema.
Sistema de Ranking
O ranking IFBR foi elaborado de uma forma que valorize toda a experiência do piloto antes de ingressar no grupo.
Este, ao ser promovido a Piloto Formado, começará sua experiência como Piloto Amador.
A partir deste ponto, o Piloto Formado deverá registrar as suas horas de voo oficiais no Logbook (Acessível pelo aplicativo Crew Center IFBR).
Este, ao ser promovido a Piloto Formado, começará sua experiência como Piloto Amador.
A partir deste ponto, o Piloto Formado deverá registrar as suas horas de voo oficiais no Logbook (Acessível pelo aplicativo Crew Center IFBR).
Ao registrar as horas oficiais, é importante que o piloto respeite as restrições do seu nível, caso contrário as horas não serão validadas.
As horas registradas de cada piloto serão somadas a partir do momento em que for promovido a Piloto Formado, começando sempre pelo ranking de Piloto Amador. Essas horas serão adicionadas em dois rankings diferentes.
As horas de voo que o piloto adquiriu antes de ser promovido a Piloto Formado no IFBR não serão contabilizadas.
As horas registradas de cada piloto serão somadas a partir do momento em que for promovido a Piloto Formado, começando sempre pelo ranking de Piloto Amador. Essas horas serão adicionadas em dois rankings diferentes.
As horas de voo que o piloto adquiriu antes de ser promovido a Piloto Formado no IFBR não serão contabilizadas.
Ranking Regular
Neste ranking serão registradas as horas voadas em todos os tipos de voos. Dependendo do tipo de voo, o piloto será bonificado e as horas serão multiplicadas até que alcance o nível de STATUS máximo do grupo.
Bonificações
Voos normais - sem bonificação
Voos especiais - horas duplicadas
Voos eventuais - horas duplicadas ou mais
Bonificações
Voos normais - sem bonificação
Voos especiais - horas duplicadas
Voos eventuais - horas duplicadas ou mais
Ranking Master
Neste ranking serão contabilizadas as horas (eventuais, especiais e normais) dos ocupantes do cargo de Comandante Instrutor. Liderar este ranking é uma chamativa às futuras promoções aos cargos da STAFF, é possível perceber a atividade e dedicação do piloto em relação ao engajamento da VO.
Bonificações
Voos normais - sem bonificação
Voos especiais - horas duplicadas
Voos eventuais - horas duplicadas ou mais
Bonificações
Voos normais - sem bonificação
Voos especiais - horas duplicadas
Voos eventuais - horas duplicadas ou mais
Sistema de Rotas
O IFBR tem como objetivo principal movimentar os céus das Américas, especialmente da América do Sul e principalmente a nossa casa, o Brasil.
Nosso sistema de rotas aplica restrições no registro de horas em relação ao nível de STATUS do piloto (Leia o tópico "STATUS de Experiência").
Nós também temos em nosso sistema as Rotas Especiais. Divulgadas semanalmente no aplicativo de comunicação do grupo (Discord), as Rotas Especiais buscam conectar as Américas aos HUBs mais movimentados e podem visar a agenda semanal do IFATC.
As Rotas Especiais é um dos meios mais rápidos de se chegar a Cmdt Instrutor, maior ranking do IFBR, e é válido para todos os rankings.
Nosso sistema de rotas aplica restrições no registro de horas em relação ao nível de STATUS do piloto (Leia o tópico "STATUS de Experiência").
Nós também temos em nosso sistema as Rotas Especiais. Divulgadas semanalmente no aplicativo de comunicação do grupo (Discord), as Rotas Especiais buscam conectar as Américas aos HUBs mais movimentados e podem visar a agenda semanal do IFATC.
As Rotas Especiais é um dos meios mais rápidos de se chegar a Cmdt Instrutor, maior ranking do IFBR, e é válido para todos os rankings.
Nossa Frota
Nosso sistema busca utilizar todas as aeronaves de empresas brasileiras disponíveis no Infinite Flight, também são disponibilizadas outras opções de aeronaves/pinturas em rotas especiais; porém, são aplicadas restrições de empresas no registro de horas referente ao nível de STATUS do piloto (Leia o tópico "STATUS de Experiência").
STATUS de Experiência
Esta ferramenta indica o quão dedicado é o piloto em relação ao Infinite Flight.
Em alguns níveis, os pilotos deverão respeitar as restrições impostas ao registrar o voo no Logbook, caso contrário as horas não serão validadas.
Piloto de Treinamento (TCH) [IFBR Training...]
Piloto Amador (0-10h) [Apenas aeronaves GA à hélice, apenas rotas dentro do Brasil]
Piloto Privado (10-50h) [Até aeronaves GA a jato, apenas rotas dentro do Brasil]
Primeiro Oficial (50-100h) [Até narrow-bodies, apenas rotas dentro da América do Sul]
Capitão (100-200h) [A partir deste nível estão liberadas qualquer aeronave, apenas rotas dentro da América do Sul, Central e Caribe]
Comandante Regional (200-500h) [Rotas liberadas dentro da América do Sul, Central, do Norte e Caribe]
Comandante Internacional (500-1.000h) [A partir deste nível estão liberadas rotas em todos os continentes]
Comandante Sênior (1.000-2.000h) [Apto a receber cargos internos]
Comandante Instrutor (2.000h+) [Nível máximo de STATUS, continua concorrendo no Ranking Promocional, está livre do Ranking Regular e PCR, e está apto a receber cargos na STAFF {Leia o tópico "Prova de Certificação de Regularidade"}]
É importante lembrar que as restrições de STATUS são válidas somente para o registro de horas oficiais, além disso, todos os pilotos estão liberados para voar em qualquer região, com qualquer aeronave.
Todos os pilotos estão liberados para voar nas rotas especiais, pois terão suas horas multiplicadas sem restrições ao registrar.
Todos os pilotos estão liberados para os voos eventuais, suas horas serão registradas sem restrições. (Acesse o "Logbook" em nosso aplicativo de comunicação e entenda o sistema de registro de voos IFBR).
Em alguns níveis, os pilotos deverão respeitar as restrições impostas ao registrar o voo no Logbook, caso contrário as horas não serão validadas.
Piloto de Treinamento (TCH) [IFBR Training...]
Piloto Amador (0-10h) [Apenas aeronaves GA à hélice, apenas rotas dentro do Brasil]
Piloto Privado (10-50h) [Até aeronaves GA a jato, apenas rotas dentro do Brasil]
Primeiro Oficial (50-100h) [Até narrow-bodies, apenas rotas dentro da América do Sul]
Capitão (100-200h) [A partir deste nível estão liberadas qualquer aeronave, apenas rotas dentro da América do Sul, Central e Caribe]
Comandante Regional (200-500h) [Rotas liberadas dentro da América do Sul, Central, do Norte e Caribe]
Comandante Internacional (500-1.000h) [A partir deste nível estão liberadas rotas em todos os continentes]
Comandante Sênior (1.000-2.000h) [Apto a receber cargos internos]
Comandante Instrutor (2.000h+) [Nível máximo de STATUS, continua concorrendo no Ranking Promocional, está livre do Ranking Regular e PCR, e está apto a receber cargos na STAFF {Leia o tópico "Prova de Certificação de Regularidade"}]
É importante lembrar que as restrições de STATUS são válidas somente para o registro de horas oficiais, além disso, todos os pilotos estão liberados para voar em qualquer região, com qualquer aeronave.
Todos os pilotos estão liberados para voar nas rotas especiais, pois terão suas horas multiplicadas sem restrições ao registrar.
Todos os pilotos estão liberados para os voos eventuais, suas horas serão registradas sem restrições. (Acesse o "Logbook" em nosso aplicativo de comunicação e entenda o sistema de registro de voos IFBR).